7月13日，海關總署發(fā)布了上半年我國外貿(mào)成績單。以人民幣計，今年上半年進出口總值人民幣19.8萬億元，同比增長9.4%，其中，出口增長13.2%，

進口增長4.8%。5、6月份迅速扭轉了4月份增速下滑的趨勢，以人民幣計價，6月份的出口增速甚至高達22%！這一增幅是在2021年6月份高基數(shù)的基

礎上取得的，實屬不易！

在貿(mào)易伙伴方面：

上半年，中國對東盟、歐盟、美國分別進出口2.95萬億、2.71萬億和2.47萬億元，分別增長了10.6%、7.5%和11.7%。

在出口產(chǎn)品方面：

前6個月，我國出口機電產(chǎn)品6.32萬億元，增長8.6%，占出口總值的56.7%。其中，自動數(shù)據(jù)處理設備及其零部件7700.6億元，增長3.8%；手機

4340.0億元，增長3.1%；汽車1436.0億元，增長51.1%。

同期，出口勞動密集型產(chǎn)品1.99萬億元，增長13.5%，占出口總值的17.8%。其中，紡織品4905.0億元，增長10.3%；服裝及衣著附件5166.5億元，增

長11.2%；塑料制品3371.7億元，增長14.9%。

此外，出口鋼材3096.8萬噸，增長29.7%；成品油1170.9萬噸，增長0.8%；肥料279.3萬噸，減少16.3%。

值得注意的是，今年上半年，我國汽車出口駛入快車道，正日益逼近第一大汽車出口國——日本。上半年，我國汽車累計出口121.8萬輛，同比增長

47.1%，6月，汽車企業(yè)出口24.9萬輛，連創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長1.8%，同比增長57.4%。其中新能源汽車出口20.2萬輛，同比增長1.3倍。此外，伴隨

著新能源汽車大踏步走出國門，歐洲正成為中國汽車出口的一大增量市場。據(jù)海關數(shù)據(jù)，去年，中國汽車對歐洲的出口量增長了204%，中國新能源汽

車十大出口國中，比利時、英國、德國、法國等發(fā)達國家位居前列。

而另一方面，紡織服裝出口下行壓力增大。在主要服裝出口產(chǎn)品中，針織服裝出口增長勢頭穩(wěn)定向好，梭織服裝出口呈現(xiàn)量減價增的特點。目前，在

中國服裝出口前四大市場中，中國服裝對美國、歐盟出口平穩(wěn)增長，對日本出口有所下降。

根據(jù)民生證券的研判，下半年四類工業(yè)用品出口表現(xiàn)較好。

一是機械設備出口。海外制造業(yè)與采掘業(yè)資本開支擴張，需要從中國進口設備及零部件。

二是生產(chǎn)資料出口。中國生產(chǎn)資料主要出口東盟。未來東盟生產(chǎn)持續(xù)修復，將帶動中國生產(chǎn)資料出口。此外，生產(chǎn)資料價格與能源成本相關性強，未

來偏強的能源價格推高生產(chǎn)資料出口額。

三是汽車產(chǎn)業(yè)鏈出口。目前海外國家汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀是供不應求，預計中國整車及汽車零部件出口都不差。

四是海外新能源產(chǎn)業(yè)鏈出口。下半年海外，尤其是歐洲的新能源投資需求將繼續(xù)高景氣。

民生證券宏觀首席分析師周君芝認為，中國出口最大的優(yōu)勢是全產(chǎn)業(yè)鏈。完整的產(chǎn)業(yè)鏈意味著海外需求——不論是居民消費需求、出行需求，還是企

業(yè)生產(chǎn)需求、投資需求，中國都能生產(chǎn)并出口。她表示，海外耐用品消費下行并不代表出口同頻走弱。相較耐用品消費，今年更應該關注中間品和資

本品出口。目前多國工業(yè)生產(chǎn)仍未恢復至疫情前，海外生產(chǎn)修復大概率會持續(xù)整個下半年。期間，中國生產(chǎn)設備零部件和生產(chǎn)資料出口將不斷增多。

今年上半年，我國新能源汽車“產(chǎn)銷兩旺”，出口量大增。7月上旬，記者走進廣州港南沙港區(qū)看到，粵港澳大灣區(qū)面積最大的多層商品汽車庫通過驗

收，近洋碼頭已經(jīng)建成。

在國內市場，新能源汽車也是“產(chǎn)銷兩旺”。上半年產(chǎn)銷量雙雙突破260萬輛，同比均增長1.2倍，在全球市場疲軟的上半年，中國為什么能一枝獨秀呢？

在中國宏觀經(jīng)濟研究院，記者看到這樣一張圖。

中國宏觀經(jīng)濟研究院工業(yè)室主任 付保宗：全球前十強的動力電池裝機量的企業(yè)里，中國占有六席，總體市場份額大約為55.8%

這十家龍頭企業(yè)中，就有四家布局中國江蘇常州。記者走訪當?shù)亓私獾剑髽I(yè)訂單排到了今年底甚至明年。最近又有十多家新建續(xù)建項目投產(chǎn)，今年

產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值將超1100億元，同比增長30%以上。

江蘇常州市工信局副局長 楊軍：涵蓋電池材料、電池單體、電池系統(tǒng)、技術研發(fā)等產(chǎn)業(yè)鏈上中下游30個關鍵環(huán)節(jié)，不僅能夠支持國內新能源汽車產(chǎn)

業(yè)，還出口海外市場。

今年上半年，新能源汽車保持快速增長態(tài)勢，共銷售260萬輛，同比增長120%。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模也快速增長，下游

需求旺盛，不少企業(yè)下半年訂單已經(jīng)排滿。

01動力電池原料需求旺 下游企業(yè)半夜接訂單  

在貴州銅仁的一家動力電池負極材料生產(chǎn)企業(yè)，記者看到石墨化車間正在緊張地進行設備調試。作為加工過程中的關鍵環(huán)節(jié)，石墨化有很高的技術壁

壘。 

一邊是今年將全面投產(chǎn)的一期項目，另一邊是渣土車、破碎機、挖掘機正在作業(yè)的二期項目。這家企業(yè)馬不停蹄的生產(chǎn)背后映射出動力電池行業(yè)快速擴張的步伐。負責人表示，項目還未建成，訂單已經(jīng)來了。

貴州某動力電池負極材料生產(chǎn)企業(yè)副總裁 鄧學兵：現(xiàn)在訂單是客戶一直追著我們交貨，我們現(xiàn)在滿足不了客戶的需求，所以在同步擴產(chǎn)，不是把工廠

建起來之后等訂單，現(xiàn)在訂單在等工廠建設。

在貴州的另一家負極材料生產(chǎn)企業(yè)，負責人表示，這里一個立體倉庫能夠存放5000噸左右的成品，但目前實際存放僅占了30%的空間，大部分產(chǎn)品一

出廠就被拉走了。從去年開始，他明顯感受到了交付壓力。

貴州某石墨公司銅仁基地廠長 文智：半夜都可能接到需求電話，需要緊急插單，幫他們加工產(chǎn)品，連夜交付。

今年以來，多家負極龍頭企業(yè)宣布了擴產(chǎn)計劃，場外資本也在大量涌入。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國負極材料出貨量達到77.9萬噸，同比增長86.4%。

據(jù)預測，到2025年，我國鋰電負極材料的需求量將達到145.6萬噸。 

02國內動力電池行業(yè)加速技術升級 高端產(chǎn)能仍有缺口  

今年上半年，我國動力電池累計裝車量同比增長109.8%。中汽協(xié)預計，新能源汽車銷量今年全年有望達到550萬輛，同比增長56%以上，這將帶動動

力電池需求量進一步增長。

今年1到5月，全球動力電池裝機量前十中，中國企業(yè)占據(jù)六席。份額不斷增長的同時，頭部企業(yè)正通過技術革新構建起競爭優(yōu)勢。就在上個月，寧德

時代發(fā)布了麒麟電池，也就是第三代無模組電池包。據(jù)介紹，這套電池組的體積利用率突破了72%，能量密度可達255Wh/kg，將于2023年量產(chǎn)上

市。 

比亞迪的刀片電池、廣汽埃安的彈匣電池、上汽的魔方電池…目前，國內動力電池領域正打響新一輪技術升級大賽，這一賽道的行業(yè)門檻在不斷提

高。數(shù)據(jù)顯示，我國動力電池行業(yè)集中度不斷提升。1-6月，排名前10的動力電池企業(yè)裝車量占比高達94.7%，頭部企業(yè)競爭優(yōu)勢明顯。

數(shù)據(jù)顯示，我國已連續(xù)五年成為全球最大的鋰電池消費市場。機構預計，到2025年，全球動力電池出貨量將達到1100GWh，動力電池將形成萬億級市

場規(guī)模。