2021年中國汽車工程學會緊固件CSAE標準起草組討論會成功召開
2021年6月23日，由中國汽車工程學會汽車防腐蝕老化分會組織在蘇州匯融廣場假日酒店成功召開了2項中國汽車工程學會緊固件CSAE標準起草組討論會。
1、CSAE標準《汽車緊固件用免退火冷鐓鋼盤條》標準初稿起草組討論會
標準牽頭人泛亞汽車技術中心有限公司施天寅先生介紹了標準編制的進展情況，對標準初稿的內(nèi)容進行了詳細解讀，并對部分參編單位的反饋意見進行了說明。 經(jīng)起草專家組討論，主要提出以下修改意見：1)為了上下文用詞統(tǒng)一，標準中所有的“絲材”/“鋼材“都統(tǒng)一成“盤條”。2)3.1章節(jié)中的“冷拔減面率“術語定義中增加計算公式。3)5章節(jié)中牌號表示方法的示例由QML35-M更換為QML35CrMo-M，更具有代表性。4)6章節(jié)標題中增加“重量“，和1章節(jié)范圍中的描述相一致。5)經(jīng)緊固件廠家和部分鋼廠專家提議，結(jié)合對未來實際使用的預測，7.1章節(jié)中的牌號增加QML23MnB-M和QML27CrB-M兩個牌號，同時根據(jù)鋼廠實際生產(chǎn)控制能力，C、Si、P、S元素的要求范圍加嚴收緊，所有牌號B元素要求范圍統(tǒng)一，QML26-M的其他元素由Als改為Alt以和鋼廠常見的質(zhì)保書對應。6)7.4章節(jié)盤條力學性能，經(jīng)過在場專家的充分討論，結(jié)合下游拉絲廠和緊固件制造企業(yè)的應用需求以及上游鋼廠的能力水平，將抗拉強度、斷面收縮率、硬度要求小幅提高，QML35CrMo-M的冷拔減面率(推薦值)調(diào)整為15%~30%。7)7.5章節(jié)冷頂鍛性能要求，除了含鉻、鉬等合金元素的盤條維持1/3要求，其他盤條的要求都提升為1/4。刪除試樣初始高度的要求。8)7.7章節(jié)中刪除非調(diào)質(zhì)型冷鐓鋼盤條的晶粒度要求。9)8章節(jié)試驗方法中刪除布氏硬度測試方法GB/T 231.1。
2、CSAE標準《汽車用螺紋連接的扭矩試驗及評價》標準初稿起草組討論會
標準牽頭人重慶長安汽車股份有限公司李小花女士針對標準編制的總體工作進行了詳細匯報，包含背景、團隊、計劃、草案意見及試驗等。 經(jīng)起草專家組討論，主要提出以下修改意見：1)標準遵循先定義后引用的原則，屈服扭矩定義修改。2)刪除括號內(nèi)關于工程狀態(tài)的說明，標準中寫明委托人與試驗人員共同確定工程狀態(tài)，可以在標準解讀中再定義。3)樣本量一般要求提供12-15個完整的連接副。增加散差要求，扭矩標準偏差≤扭矩平均值10%。5)試驗報告中取消二級供應商名稱，比如表面處理鋅鋁涂層-久美特500+PLUS10。
